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未來電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)普及很(hen)大程度(du)上取決(jue)于電(dian)池技(ji)術的(de)進步，電(dian)池的(de)性能必須(xu)滿足續航力、充電(dian)時(shi)間、功(gong)率輸出、可(ke)靠性、耐久性、安全性和(he)成本等(deng)一(yi)系(xi)列客(ke)戶(hu)要求。電(dian)池系(xi)統、電(dian)機(ji)和(he)智(zhi)能化能量管理系(xi)統是(shi)寶馬i系(xi)和(he)iPerformance車(che)(che)型的(de)eDrive電(dian)驅(qu)動技(ji)術的(de)基(ji)石(shi)。寶馬集團決(jue)定在早期階段(duan)像當初研發傳統發動機(ji)一(yi)樣來自(zi)己研發這些(xie)電(dian)驅(qu)動核心部(bu)件，可(ke)以在不(bu)同(tong)情況下(xia)，調整不(bu)同(tong)具體車(che)(che)型的(de)需求，充分利用動力總成電(dian)氣化優勢(shi)，全面(mian)降低油耗和(he)碳排放，…

從鋁產品應(ying)用(yong)(yong)推廣的(de)(de)角(jiao)度而(er)言，需求替(ti)代從本(ben)質(zhi)上而(er)言也是(shi)鋁應(ying)用(yong)(yong)拓展的(de)(de)主(zhu)要(yao)方向之(zhi)一，無論是(shi)汽車(che)輕(qing)量化、還是(shi)鋁用(yong)(yong)家居(ju)應(ying)用(yong)(yong)范圍的(de)(de)不斷延伸等等均是(shi)如(ru)(ru)此，從上半(ban)年鋁行(xing)業消費熱(re)點來(lai)(lai)看，同樣有(you)著(zhu)較為明顯的(de)(de)需求替(ti)代現象。從具體細分領域而(er)言，我們既(ji)能(neng)看到(dao)(dao)堅美鋁業扶貧(pin)過程(cheng)中的(de)(de)鋁制(zhi)護欄，也能(neng)看到(dao)(dao)疫情影響下商用(yong)(yong)車(che)輕(qing)量化領域的(de)(de)快(kuai)速交付(fu)(fu)等等。一、鋁合金(jin)廂(xiang)式(shi)物流車(che)交付(fu)(fu)數量快(kuai)速提升2020年突如(ru)(ru)其來(lai)(lai)的(de)(de)疫情，打(da)破了(le)我們原有(you)的(de)(de)生活節奏(zou)，鋁…

在國民(min)經濟的(de)現(xian)有約(yue)124個產(chan)業(ye)中(zhong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)是應用(yong)(yong)鋁多的(de)領域(yu)之一。據(ju)中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)工程學會汽(qi)車(che)(che)(che)(che)輕(qing)量化(hua)技術(shu)創新聯(lian)盟專家委員(yuan)會主(zhu)任陳(chen)一龍(long)的(de)數據(ju)，中(zhong)國當前汽(qi)車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)汽(qi)油、柴(chai)油消費占汽(qi)、柴(chai)油消費的(de)65%，每(mei)年新增(zeng)石油消費的(de)70%被新增(zeng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)消耗。德國海德堡公司2011年的(de)調查研究，乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)、輕(qing)型商用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)、中(zhong)型貨(huo)車(che)(che)(che)(che)、城市客車(che)(che)(che)(che)、長途客車(che)(che)(che)(che)減重10%可(ke)分(fen)別節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)車(che)(che)(che)(che)輕(qing)量化(hua)的(de)效益會很(hen)大，同時，還(huan)可(ke)相應地減少溫(wen)室氣(qi)體…